असम के मुख्यमंत्री ने ब्रह्मपुत्र नदी के नीचे रेल-सड़क सुरंग की घोषणा की

असम के मुख्यमंत्री ने ब्रह्मपुत्र नदी के नीचे रेल-सड़क सुरंग की घोषणा की


असम के मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने शुक्रवार को घोषणा की कि शक्तिशाली ब्रह्मपुत्र नदी के नीचे एक सुरंग आखिरकार वास्तविकता बन जाएगी। उन्होंने कहा कि केंद्र ने परियोजना को मंजूरी दे दी है और जल्द ही परियोजना की डीपीआर तैयार करने के लिए निविदाएं आमंत्रित की जाएंगी. उन्होंने बताया कि ब्रह्मपुत्र के नीचे 6000 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से एक सुरंग का निर्माण किया जाएगा।

असम के बिश्वनाथ चरियाली में एक सार्वजनिक रैली को संबोधित करते हुए, हिमंत बिस्वा सरमा ने कहा कि उन्होंने सोचा था कि नदी के नीचे एक सुरंग सिर्फ एक सपना था, और यह वास्तविकता नहीं बनेगी। लेकिन हाल ही में दिल्ली की यात्रा के दौरान उन्हें आश्चर्य हुआ, जहां केंद्र सरकार ने उन्हें बताया कि परियोजना को हरी झंडी दे दी गई है। उन्होंने कहा कि काफी विचार-विमर्श के बाद यह निर्णय लिया गया कि सुरंग का निर्माण उत्तरी तट पर गोहपुर और दक्षिणी तट पर नुमालीगढ़ के बीच किया जाएगा। यह एक सड़क सह रेल सुरंग होगी।

असम के सीएम ने कहा कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के लिए पहली निविदाएं 4 जुलाई को खोली जाएंगी। उन्होंने कहा, ‘अगर सब कुछ योजना के मुताबिक हुआ, तो हम अपनी सरकार के मौजूदा कार्यकाल के दौरान निर्माण शुरू करने में सक्षम हो सकते हैं।’ सरमा ने आगे कहा कि पीएम नरेंद्र मोदी पहले ही ब्रह्मपुत्र के उत्तर और दक्षिण तटों को एक सुरंग के जरिए जोड़ने की फाइल पर हस्ताक्षर कर चुके हैं। सुरंग उत्तर में NH 15 को दक्षिण में NH 715 से जोड़ेगी।

केंद्र के पास है प्रवेशइस परियोजना में एनएचआईडीसीएल (राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड) का सहयोग मिला। एनएचआईडीसीएल ने डीपीआर तैयार करने के लिए निविदाएं जारी कर दी हैं और जल्द ही सुरंग के निर्माण के लिए पूर्व-निर्माण गतिविधियां शुरू कर देगा। सुरंग के दोनों सिरों पर 4-लेन पहुंच सड़कें परियोजना का हिस्सा हैं।

नदी के नीचे मुख्य सुरंग के लिए टनल बोरिंग मशीन तैनात की जाएगी, जबकि दोनों छोर पर सुरंगों के खंडों के लिए ओपन कट और कवर विधि का उपयोग किया जाएगा। मुख्य सुरंग की लंबाई 11.4 किमी होगी, जिसकी कुल लंबाई लगभग 15 किमी होगी।

ब्रह्मपुत्र नदी के उत्तरी और दक्षिणी किनारों पर कृत्रिम द्वीप भी प्रस्तावित हैं, और सुरंग के निर्माण की सुविधा के लिए और परिचालन चरण के दौरान भी द्वीपों के भीतर निर्माण क्षेत्र बनाया जाएगा। बाढ़ के पानी को सुरंगों में प्रवेश करने से रोकने के लिए द्वीप बांध के रूप में कार्य करेंगे।

एनएचआईडीसीएल ने पहले ही प्री-फिजिबिलिटी तैयार कर ली है प्रतिवेदन सुरंग परियोजना के लिए. हालाँकि, रिपोर्ट केवल दो-लेन सड़क सुरंग के लिए है और इसमें रेल सुरंग का उल्लेख नहीं है। इसलिए इस रिपोर्ट से डीपीआर में अहम बदलाव की उम्मीद है.

वर्तमान में, ब्रह्मपुत्र पर छह पुल हैं, जिनमें गुवाहाटी और तेजपुर में जुड़वां पुल शामिल हैं। धुबरी, गुवाहाटी और माजुली में तीन और पुल निर्माणाधीन हैं। गुवाहाटी में इसके पूर्वी और पश्चिमी छोर पर दो और पुलों का निर्माण जल्द ही शुरू होगा और रेलवे गुवाहाटी और तेजपुर में दो पुलों का निर्माण करेगा। राज्य भर में ब्रह्मपुत्र नदी के उत्तरी और दक्षिणी तटों को जोड़ने वाले कई अन्य पुल पाइपलाइन के तहत हैं।

हालाँकि, क्षेत्र में युद्ध या बड़ी आतंकवादी गतिविधियों की स्थिति में पुलों को असुरक्षित माना जाता है, और सुरक्षा प्रतिष्ठान वैकल्पिक मार्ग के रूप में सुरंग पर विचार कर रहे थे। चीन के साथ सीमा पर अग्रिम पंक्ति की रक्षा के लिए ब्रह्मपुत्र के पार कनेक्टिविटी महत्वपूर्ण है, और नदी पर पुल की तुलना में सुरंग को अधिक सुरक्षित माना जाता है।

पूर्वानुसार रिपोर्टों, तीन अलग-अलग सुरंगें होंगी, एक सड़क के लिए, दूसरी रेल के लिए और तीसरी सैन्य परिवहन सहित आपातकालीन उपयोग के लिए। 11.4 किमी लंबी मुख्य सुरंगों सहित सुरंगें लगभग 15 किमी लंबी होंगी और नदी तल से लगभग 32 मीटर नीचे होंगी।

प्रस्ताव एक सुरंग के लिए योजना मूल रूप से सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) द्वारा इसके रणनीतिक महत्व को देखते हुए बनाई गई थी। बीआरओ ने 2014 में परियोजना के लिए सर्वेक्षण शुरू किया और दो साइटों, तेजपुर-नागांव और गोहपुर-नुमालीगढ़ का चयन किया। 2020 में, केंद्र ने परियोजना के लिए सैद्धांतिक मंजूरी दे दी, जिसके बाद विस्तृत अध्ययन किए गए, जिसमें एक हवाई विद्युत चुम्बकीय भी शामिल था सर्वे.

प्रारंभ में, तेजपुर स्थल को प्राथमिकता दी गई थी, क्योंकि वहां नदी संकरी है, और तेजपुर भारतीय सेना के जीओसी 4 कोर के मुख्यालय का घर है। हालाँकि, बाद में गोहपुर-नुमालीगढ़ स्थान का चयन किया गया।

तेजपुर में ब्रह्मपुत्र पर पहले से ही दो सड़क पुल हैं, और एक रेलवे पुल की योजना बनाई गई है। स्थान का चयन न करने का यही कारण हो सकता है क्योंकि नदी के दोनों किनारे पहले से ही अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं। सुरंग बनने से गोहपुर और नुमालीगढ़ के बीच पुल की योजना खत्म हो जाएगी. दरअसल, परियोजना में देरी इसलिए हुई क्योंकि केंद्र सुरंग और पुल के बीच विचार-विमर्श कर रहा था, जो एक सस्ता विकल्प होता। कई कैबिनेट मंत्रियों द्वारा योजना का समर्थन करने के बाद, इसके रणनीतिक महत्व को देखते हुए, सुरंग को मंजूरी दी गई थी।

यह परियोजना केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के विशेष त्वरित सड़क विकास कार्यक्रम (SARDP-NE) के तहत शुरू की जाएगी।





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