ओडिशा ट्रेन दुर्घटना एक विपथन है क्योंकि डेटा 2014 के बाद ऐसी दुर्घटनाओं में भारी कमी दिखाता है

ओडिशा ट्रेन दुर्घटना एक विपथन है क्योंकि डेटा 2014 के बाद ऐसी दुर्घटनाओं में भारी कमी दिखाता है


2014 में मोदी सरकार के सत्ता में आने के बाद से भारतीय रेलवे को बेहतर बनाने के लिए बहुत काम किया गया है। पर्यटन के लिए समर्पित ट्रेनें शुरू करने, वंदे भारत एक्सप्रेस शुरू करने, रेलवे स्टेशनों का आधुनिकीकरण करने और स्टेशनों और ट्रेनों में स्वच्छता में सुधार करने से लेकर ट्रेनों की सुरक्षा में सुधार के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने और परियोजनाओं को लागू करने तक, मोदी सरकार ने भारत का चेहरा बदलने में कामयाबी हासिल की है। रेलवे।

मोदी सरकार के सत्ता में आने के बाद रेल हादसों में काफी कमी आई है

उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, वित्तीय वर्ष 2006-07 में, भारत में कुल 195 रेल दुर्घटनाएँ हुईं। वित्त वर्ष 2007-08 में, 194 दुर्घटनाएँ हुईं, इसके बाद वित्त वर्ष 2008-09 में 177, 2009-10 में 165, 2010-11 में 139, 2011-12 में 131, 2012-13 में 120, 2013-14 में 117 और 2014-15 में 131। मानव त्रुटि 80 प्रतिशत से अधिक दुर्घटनाओं का कारण रही है।

डेटा में कोंकण रेलवे के नंबर शामिल नहीं हैं। स्रोत: भारतीय रेलवे।

हालाँकि दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आ रही थी, लेकिन मोदी सरकार के सत्ता में आने के बाद स्थिति में भारी बदलाव आना शुरू हो गया। वित्त वर्ष 2015-16 में 106 ट्रेन दुर्घटनाएं दर्ज की गईं। वित्त वर्ष 2016-17 में 103, 2017-18 में 72, वित्त वर्ष 2018-19 में 59, वित्त वर्ष 2019-20 में 54, वित्त वर्ष 2020-21 में 21 और वित्त वर्ष 2021-22 में 34 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं।

डेटा से पता चलता है कि मानव रहित समपारों पर दुर्घटनाओं सहित परिणामी रेल दुर्घटनाएँ 2006-07 में 195 से घटकर 2019-20 में 55, 2020-21 में 22 और 31 मार्च, 2022 तक घट गई हैं। इस तथ्य के बावजूद दुर्घटनाएँ कम हुई हैं कि भारतीय रेलवे ने पिछले नौ वर्षों में अपने यातायात की मात्रा में काफी वृद्धि की है।

स्रोत: भारतीय रेलवे

प्रति मिलियन ट्रेन किलोमीटर दुर्घटना सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण सूचकांक है। 2006-07 में यह 0.23 हुआ करता था, 2019-20 में यह घटकर 0.05 और वर्ष 2020-21 में 0.03 हो गया।

ट्रेनों में यात्रा को सुरक्षित बनाने के लिए सरकार द्वारा उठाए गए कदम

भारतीय रेलवे ने कवच विकसित किया है जो भारत में निर्मित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है। कवच न केवल लोको पायलट को सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) और ओवरस्पीडिंग से बचने में मदद करेगा बल्कि खराब मौसम जैसे घने कोहरे के दौरान ट्रेनों के संचालन में भी मदद करेगा। वर्तमान समय में, दुर्घटनाओं के उच्च जोखिम के कारण कोहरा गंभीर देरी और ट्रेनों को रद्द करने का कारण बनता है। कवच समस्या के समाधान की क्षमता रखता है।

भारतीय रेलवे ने एसी कोचों में ऑटोमैटिक फायर एंड स्मोक डिटेक्शन सिस्टम शुरू किया है। इसके अलावा, बिजली और पैंट्री कारों में आग का पता लगाने और दमन प्रणाली स्थापित की गई है।

कोचों में अग्नि सुरक्षा में सुधार के लिए, भारतीय रेल ने अग्निरोधी पर्दे, विभाजन पैनलिंग, छत की छत, फर्श, सीट और बर्थ के साथ-साथ कुशनिंग सामग्री और सीट कवर, विंडोज और यूआईसी वेस्टिब्यूल आदि स्थापित किए।

भारतीय रेल ने मानवरहित समपारों पर दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कई उपाय भी किए हैं। इसने लेवल क्रॉसिंग गेट्स की इंटरलॉकिंग की शुरुआत की है। 9 मार्च, 2022 तक भारतीय रेल ने 11,919 समपार फाटकों पर सिग्नल के साथ इंटरलॉकिंग स्थापित की। रेलवे ने आगे सड़क उपयोगकर्ताओं और ट्रेन यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए लेवल क्रॉसिंग को उत्तरोत्तर समाप्त करने का निर्णय लिया है।

आंकड़े बताते हैं कि सरकार ऐसे क्रॉसिंग को खत्म करने के लिए बड़े पैमाने पर काम कर रही है। 2020-21 में, 961 मानवयुक्त समपारों को समाप्त कर दिया गया। 2021-22 में ऐसे 686 क्रॉसिंग को खत्म किया गया। विशेष रूप से, ब्रॉड गेज पर सभी मानवरहित समपारों को 31 जनवरी, 2019 तक पहले ही समाप्त कर दिया गया है।

यातायात की भीड़ के आधार पर, भारतीय रेल सक्रिय रूप से चरणबद्ध तरीके से ओवर/अंडर ब्रिज/सबवे के साथ समपारों को बदल रही है। 2018-19 में, 1,477 ऐसे क्रॉसिंग समाप्त किए गए, इसके बाद 2019-20 में 1,315, 2020-21 में 1,113 और 2021-22 में 790 थे।

IR देश भर में बहुत सारे पुलों का उपयोग करता है। यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, पुलों को आवश्यकतानुसार मजबूत, पुनर्निर्मित और पुनर्निर्मित किया जा रहा है। 2020-21 में 1,114 पुलों का काम पूरा हुआ और 2021-22 में यह संख्या बढ़कर 1,401 हो गई।

IR सक्रिय रूप से पटरियों का नवीनीकरण भी कर रहा है। 2019-20 में 5,181 KM पटरियों का नवीनीकरण किया गया, इसके बाद 2020-21 में 5,510 KM और 2021-22 में 3,966 KM का नवीनीकरण किया गया।

इन परियोजनाओं पर खर्च को कवर करने के लिए, भारत सरकार ने 2017-18 में पांच साल के लिए 1 लाख करोड़ रुपये के बजट और 20,000 करोड़ रुपये के वार्षिक परिव्यय के साथ राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष (आरआरएसके) की शुरुआत की।



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *